车的漆面在传统涂装工艺中被分为四层,复杂的可以达到七八层拿传统工艺的四层来讲,从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆:
1、电泳层:作用主要是两个,一个是防锈,另一个是提高漆层的结合力。电泳层的防锈能力是车漆四个漆层中最重要也是最关键的;
2、中涂层:有抗紫外线,保护电泳层,提高防锈能力,并且兼顾漆面的平滑性和抗冲击性作用,最后还可以为色漆层提供一些附着力。可以看出中涂层其实是一个承上启下的漆层,专业车辆油漆鉴定,为电泳层和色漆层两大功能性涂层起了一个连接作用;
汽车许多隐藏的胶皮或密封胶条下就可很自然的查看清楚是否与漆面颜色一致的漆色,一致就是原厂的。
可以看出来,在车身钢板之上,有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成,这四个漆层共同构成了作者们目视所得的车漆层,也就是大家常说的原厂漆,而后期 4S 店(或非 4S 店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于色漆层 清漆层。
一般不管怎么修补,原厂的高温漆和修补漆会有本质的区别,首先是光泽,修补漆光泽暗,其次是硬度,要想达到高温漆的亮度,就得抛,但是抛光因为修补漆的硬度不够会有很多的划痕。
再次就是光滑度,高温漆和修补漆的环境是无法比的,滁州车辆油漆鉴定,修补漆多少会有点颗粒啊什么的。如果是小片修补,必须会有漆面的结合处和色差。
如果是大面积修补一定会有这块区域和别的地方的色差,或者从这块区域的边缘查找。
在配色过程中,车辆油漆鉴定公司,参加配色的色漆,应以近似所配某种色漆的颜色为基础,慢慢间断地加入少量其他颜色的油漆。并不断搅拌,随时取样,对照样板,专业车辆油漆鉴定公司,调调看看,必须耐心调配,才能使所配的颜色符合要求。
配色漆时,先留出一半作为备用,万一配过头,可往里加入,再重新仔细调配。
如果来样为干样板,则调配色漆时需等待干燥后,再行比较。若时间不允许,则可在其干燥前,根据经验判断干后漆膜与原始样板是否相符。如果来样是湿样,那就可以把样品漆液充分调匀后,滴一滴于正在配制的油漆旁边进行对比,边调边对,直到配准为止。
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